El servicio termina y ahí recién empieza el trabajo.
Un servicio de contenedores puede mover cincuenta camiones en un día. Alguien tiene que juntar las guías físicas de cada uno, buscar las fotos perdidas en el grupo de WhatsApp y pasar todo a mano a una planilla para poder cobrarle al cliente. Días de transcripción para armar un respaldo que debería estar listo desde el momento en que llegó el último camión. En NapaviTruck ese respaldo se genera solo, con un clic, apenas cierra el servicio.
Así funciona un servicio
Un servicio puede tener un camión o cincuenta. Desde la asignación hasta el cobro, cada paso de cada conductor queda registrado en el momento en que ocurre.
Creación del servicio
Ruta, carga y equipos, y los conductores requeridos, de la flota propia o de la flota externa. Uno o cincuenta, es el mismo servicio.
Los conductores se presentan
Cada uno marca su llegada al punto de carga desde la app y su ubicación se verifica contra el punto real.
Avance de la operación
Inicio de carga, fin de carga, salida y entrega. Cada hito de cada conductor queda marcado sin llamadas ni fotos sueltas.
El respaldo queda listo
Al cerrar el servicio se descargan el Excel y el PDF con el detalle completo de todos los conductores, listos para cobrar.
Cincuenta conductores, cada actividad registrada sin que nadie la anote a mano.
El Artículo 25 bis exige registrar tiempos de conducción y descanso de cada chofer. En papel, eso significa un cuaderno por conductor, llenado a mano y muchas veces reconstruido de memoria días después. En NapaviTruck se registra solo, desde la app, en el momento en que ocurre, y queda ordenado en Excel o PDF para cuando haga falta llenar la libreta o revisar la operación.
Este módulo no reemplaza la libreta de asistencia.
Sabemos exactamente dónde la inteligencia artificial hace la diferencia en el transporte.
La inteligencia artificial ya está redefiniendo cómo compiten las empresas de transporte. No por tener más camiones, sino por operarlos mejor. Quienes la incorporan hoy trabajan con una ventaja que en pocos años va a ser la norma.
En NapaviTruck la aplicamos donde realmente descarga trabajo de las personas: verifica que un documento sea auténtico antes de registrarlo, completa los datos de la carga para que el conductor solo confirme, impide marcar un hito desde el lugar equivocado y calcula cuándo va a llegar el camión. Lo que requiere criterio humano sigue en manos de quien lo entiende.
Y esto recién empieza. Lo que viene son agentes que acompañen al administrador en cada servicio, y decisiones respaldadas por el historial completo de su operación.
La diseñamos para usarse con una mano y sin mirar dos veces.
Un conductor no puede detenerse a interpretar una pantalla. Por eso cada acción de la app está a un toque, con botones grandes, sin menús escondidos y sin formularios largos. Todo funciona sin cobertura y se sincroniza solo cuando vuelve la señal.
Un camión detenido y un gasto sin registrar cuestan lo mismo: plata que no vuelve.
Una carga que su flota no alcanza a cubrir se publica en el Marketplace y la ve quien sí puede tomarla, dentro o fuera de su flota. Y cuando aparece una carga que le calza, usted postula. Menos vueltas en vacío, menos días perdidos esperando.
En paralelo, cada gasto de cada conductor y cada camión queda donde corresponde: combustible en pesos y litros, peajes, viáticos, mantenciones. Sin esperar al día 30 para descubrir cómo le fue.
Esta plataforma nació de coordinar servicios, no de imaginarlos.
Trabajé como coordinador de servicios y el día se me iba llamando conductores, pidiendo fotos y transcribiendo datos. Monitorear una flota externa era imposible: cada empresa tenía su propio proveedor de GPS. Y desde que terminaba el último camión hasta poder emitir una orden de compra pasaban hasta dos semanas juntando guías físicas.
Busqué una herramienta que resolviera eso y no existía. Lo que había eran marketplaces de transporte pensados para un conductor por servicio, cuando yo coordinaba flotas enteras. Así que pasé un año diseñando los flujos y las pantallas de lo que necesitaba, con una regla clara: si al conductor le da lata usarlo, no sirve.
En el transporte, un pago que se atrasa no afecta solo a una empresa: arrastra a los conductores y a las flotas que trabajaron. Por eso NapaviTruck no es un GPS ni una bolsa de cargas. Es la herramienta que deja el respaldo listo para cobrar en el momento en que termina el servicio.
